{"id":403,"date":"2019-06-30T18:35:32","date_gmt":"2019-06-30T18:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/?page_id=403"},"modified":"2019-06-30T18:35:45","modified_gmt":"2019-06-30T18:35:45","slug":"verkehrspolitik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/programme\/programm-2019-kreis-loerrach\/verkehrspolitik\/","title":{"rendered":"Verkehrspolitik"},"content":{"rendered":"

\u00d6ffentlicher Nahverkehr<\/a><\/h3>\n

Zum Beginn der vorletzten Legislaturperiode des Kreistages wurde der Ausbau des \u00d6PNV zum am st\u00e4rksten priorisierten Thema erkl\u00e4rt. Leider sind die Erfolge dieser Priorisierung marginal.<\/p>\n

LINKE UND SOZIALE<\/strong> Politik wird sich im Kreistag daf\u00fcr einsetzen, dass den Worten endlich Taten folgen. Wir setzen uns daf\u00fcr ein, dass das Land als Besteller der Verkehrsdienstleistungen mehr in die Pflicht genommen wird und \u00d6ffentlicher Nahverkehr zu sozialvertr\u00e4glichen Preisen mit dem Ziel eines steuerfinanzierten und fahrscheinlosen Nahverkehrs angeboten wird.<\/p>\n

Schienenverkehr<\/a><\/h4>\n

Die Wiesentalstrecke<\/strong> S6<\/strong> muss dringend und schnellstm\u00f6glich so ausgebaut werden, dass ein durchgehender Viertelstundentakt zwischen Zell und Basel fahren kann.<\/p>\n

Der Ausbau der Oberrheinstrecke<\/strong> muss bestm\u00f6glich beschleunigt werden und nach den h\u00f6chsten L\u00e4rmschutzstandards durchgef\u00fchrt werden \u2013 ebenso wenig wie bei K\u00fcrzungen des Existenzminimums darf hier Geldmangel als Vorwand genommen werden, die Finanzierung zu verweigern oder zu verz\u00f6gern. Auch hier muss ein Viertelstundentakt im Nahverkehr das Ziel sein.<\/p>\n

\u00c4hnliches gilt f\u00fcr den Ausbau der Hochrheinstrecke.<\/strong> Diese muss durchgehend zweispurig ausgebaut werden und es sollte alternativ dar\u00fcber nachgedacht werden, mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Z\u00fcge einzusetzen und auf die Elektrifizierung zu verzichten. Dies w\u00fcrde baldm\u00f6glichst zuverl\u00e4ssigen Taktverkehr in modernen Z\u00fcgen erm\u00f6glichen und zus\u00e4tzliche Hochspannungsleitungen durch die Ortschaften vermeiden.<\/p>\n

Die Gartenbahn S5<\/strong> soll aber weitergef\u00fchrt werden als Kandertal-S-Bahn<\/strong>, f\u00fcr deren baldm\u00f6glichste Realisierung sich LINKE UND SOZIALE<\/strong> Politik einsetzt. Hier muss ebenfalls ein Betrieb mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Z\u00fcgen in Erw\u00e4gung gezogen werden.<\/p>\n

Nachdem der Vertrag von Aachen eine Verst\u00e4rkung der grenz\u00fcberschreitenden Verkehrsangebote unterst\u00fctzt, setzen sich LINKE UND SOZIALE<\/strong> Politik daf\u00fcr ein, die vor dem Krieg bestehende Schienenverbindung Weil \u2013 Huningue \u2013 St. Louis<\/strong> (- Euroairport) wieder herzustellen und neben der Palmrainbr\u00fccke eine Eisenbahnbr\u00fccke zu bauen.<\/p>\n

Einen direkten Schienenanschluss des Euroairports<\/strong> f\u00fcr projektierte 250 Mio. \u20ac lehnen die LINKEN<\/strong> ab \u2013 er w\u00fcrde nur einer kleinen Zielgruppe wirklichen Nutzen bringen. Eine bessere Anbindung des Flughafens kann auch durch intelligente Infrastrukturma\u00dfnahmen an der bestehenden Bahnlinie \u2013 z.B. ein weiterer Haltepunkt in Flughafenn\u00e4he mit Br\u00fccke zum Empfangsgeb\u00e4ude \u2013 gew\u00e4hrleistet werden.<\/p>\n

Stra\u00dfenbahnen<\/strong> sind im Stadtverkehr unschlagbar. Deshalb unterst\u00fctzen LINKE UND SOZIALE <\/strong>Politik die Verl\u00e4ngerungen der Stra\u00dfenbahnen aus Basel in den st\u00e4dtischen Gebieten von Weil und L\u00f6rrach.<\/p>\n

Busverkehr<\/a><\/h4>\n

In der Fl\u00e4che des l\u00e4ndlichen Raumes sind verl\u00e4ssliche Busverbindungen<\/strong> als Erg\u00e4nzung und Verl\u00e4ngerung des Schienenverkehrs unabdingbar. LINKE UND SOZIALE <\/strong>Politik setzt sich daf\u00fcr ein, dass von jedem Ort, auch unter 200 Einwohnern, von 5 bis 24 Uhr, am Wochenende auch l\u00e4nger und mit zus\u00e4tzlichen Nachtbussen<\/strong>, mindestens im Stundentakt eine Busverbindung zu den Nachbarorten und zu mindestens einer Bahnstation angeboten wird.<\/p>\n

Erg\u00e4nzt und mitgetragen werden kann dieses Busnetz noch durch B\u00fcrgerbusse<\/strong>, die von LINKER UND SOZIALER<\/strong> Politik bestm\u00f6glich unterst\u00fctzt werden.<\/p>\n

Umsteigen<\/a><\/h4>\n

LINKE UND SOZIALE <\/strong>Politik setzt sich f\u00fcr den Ausbau von Park-and-Ride-Pl\u00e4tzen und Fahrradabstellanlagen<\/strong> an den Bahnh\u00f6fen und Bushaltestellen ein, um den Umstieg auf den \u00d6PNV aus der Fl\u00e4che zu erm\u00f6glichen. Auch Carsharing erleichtert den Verzicht auf das eigene Auto, Kommunen sollen es f\u00f6rdern und sich selbst daran beteiligen.<\/p>\n

Stra\u00dfenverkehr<\/a><\/h3>\n

Die Instandhaltung<\/strong> von Stra\u00dfen, Br\u00fccken und Tunneln ist f\u00fcr LINKE UND SOZIALE<\/strong> Politik oberstes Gebot. Stra\u00dfen-Neubauten sollten nur noch erfolgen wenn dadurch Erleichterung f\u00fcr Menschen geschaffen wird oder wenn neue Wohn- oder Industriegebiete erschlossen werden.<\/p>\n

LINKE UND SOZIALE<\/strong> Politik setzt sich daf\u00fcr ein, dass in Ortschaften auf Antrag der Gemeindeverwaltungen Tempo-30-Zonen eingef\u00fchrt werden.<\/p>\n

LINKE UND SOZIALE <\/strong>Politik setzt sich daf\u00fcr ein, dass die ehemalige Zollanlage bei Ottmarsheim als Lkw-Stellplatz ausgebaut wird. Das \u201ewilde Parken\u201c von Lkws in Gewerbe- und Wohngebieten muss durch Sanktionen unterbunden werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d6ffentlicher Nahverkehr Zum Beginn der vorletzten Legislaturperiode des Kreistages wurde der Ausbau des \u00d6PNV zum am st\u00e4rksten priorisierten Thema erkl\u00e4rt. Leider sind die Erfolge dieser Priorisierung marginal. LINKE UND SOZIALE Politik wird sich im Kreistag daf\u00fcr einsetzen, dass den Worten endlich Taten folgen. Wir setzen uns daf\u00fcr ein, dass das Land als Besteller der Verkehrsdienstleistungen … \u201eVerkehrspolitik\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":392,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/403"}],"collection":[{"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":404,"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/403\/revisions\/404"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/soziales-loerrach.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}